5月份就在国博看过一次车展了，只是这次的10月车展主办单位不一样而已。参展的厂家也很全，大厂们基本上都拿出了全系车型参展，而很多小众品牌只是拿出了部分最畅销车型来参加这次例行的展销会，令人有点郁闷。。。而这次是在车展开幕的第二天就去了，而且时间是在黄金周期间，所以没有出现5月份那样人山人海的场景，比较幸运。这次还是主要来考察各级别的家用车，比如凯美瑞，508，C5，思铂睿，皇冠，ES200，MKZ，博瑞，北京40，哈佛H9。。。此前一直比较喜欢北京40，而且个人觉得外观看起来甚至比牧马人要好看些，然则集各种优缺点于一身，实在难以抉择。这次车展上静态体验的结果是，车身做工还不错，组装细节也还行，内装也还蛮扎实，中控台的一些按钮甚至质感还有点点惊喜，但其他部件的用料着实一般，排挡杆的行程长的有点出奇，如果把手刹拉起来，挂入二档时，档杆差不多能碰到手刹。。然而这些都能忍，主要的问题还是找不到好的坐姿，调好了上身跟方向盘的距离时，发现左脚离合踩到底竟然要把脚伸直，最终只能把座椅靠前一点，椅背往后倾斜一点来获得一个安全但不舒服的坐姿。。
天气不热，甚至中途还下了场不小的雨。
门票售价30元，场馆内的盒饭售价20元。。。A馆还是一如既往的由本地厂商和一些畅销车厂商占领。
这是1.8T的C5，很好的一部车，但销量似乎一直不怎么样，内饰做工用料都还不错，特别是仪表板的设计很有代入感。其实各方面的性能表现都还不错，可以用得体中庸来形容，但中庸的本质上，却套了个富有个性的外形，不知道为什么很多人不买账。但说实话，我自己也找不到买这个车的理由，可能主要原因还是雪铁龙的品牌在中国一直罩着一层“神龙富康”的影子吧。
法国人理解的MPV，确实很独特，这部车依然是5座的，风挡很大很通透，感觉上很适合开车漫步在海边，欣赏风景。引入国内的话，我找不到它跟普通5座轿车的竞争力在哪里。。。
1.6t的低配车型只要16w多，而且可以享受购置税优惠50%的政策，然后。。。就没有然后了。。。个人觉得比起同平台兄弟C5，508的受众面会更广一些。但是。。中控台为什么没有随手放东西的地方啊喂，有也是摆设而已，墨镜都没有地方放，508是标致把设计从个性慢慢转向实用，中庸的产物，在这一点上反而还落后307，308很多。。
调节一下气氛。。。法国人优秀的技术不少，但似乎不太喜欢引入国内。。
新K5，感觉K5很难摆脱上一代那极具运动感的造型了，跟索八同时出来的K5，在今年换代时，索9已经是全新的造型了，而K5貌似还没有确定未来的方向，所以还是拉个皮先。不过个人对韩国时尚车型总是有点不太接受，车子看起来确实挺时尚的，但总觉得缺乏质感，火气有点重，用一句网络用语来讲就是觉得这样的时尚感有点杀马特。。
2.0的思铂睿貌似买进了15万，但CVT的变速箱让人无爱，内饰也是一片塑料感。。。
其实是很不错的MPV，驾仓的空间，坐姿，豪华感都要高奥德赛一个档次，当然价格也更高。我其实挺喜欢这个外形的，但在这一点上，市场的反应跟我完全相反。。。
不知道看上它哪一点，但中庸到极致的凯美瑞确实能打动普通消费者。可以说一部理想的家用轿车应该什么样子的？看看凯美瑞就知道了，没有优点并没有什么大不了的，没有缺点才厉害。
新科迈罗，虽然各个细节都得到了优化，整体来看已经走在的时尚的前沿，但如果进到了时尚圈，就没什么光环了。。可以说如果几年前科迈罗跟法拉利出现在大街上可以获得差不多的回头率的话，改成现在这个样子，应该会降到它的价格所应有的回头率。
挺好的一部车，各方面都超越了同门的雷克萨斯ES，而且更便宜，但我想国内选择雷克萨斯的应该会更多一些。
调节一下气氛。。。
这是一部很好的福特，额。。。林肯。。。想来，富裕并且行事低调沉稳的人会选择它。
调节一下气氛。。。我还没见过这台3缸车在公路上行驶的样子，不知道如果跟小牛放在一起，谁会更拉风。。。
全文完。。。明年再来咯…